Новости

В современном мире используется два основных видов трансмиссии, причем европейские производители предпочитают механические трансмиссии, а американские и японские - автоматические.

Механические коробки передач ценятся за высокий КПД, отличные динамические характеристики и надежность. Автоматические же отличаются своим уровнем комфорта, особенно в переключении передач, благодаря отсутствию прерывания потока тяговой мощности.

А вот компания Volkswagen решила пойти дальше, совмещая преимущества обоих конструктивных решений, и создала коробку передач с двойным сцеплением - DSG.

Любителей автоматических коробок DSG порадует своим удобством благодаря разнообразным режимам выбора передач и двойному многодисковому сцеплению. А те, кто обычно выбирают механические коробки, оценят быстроту и плавность прямого переключения трансмиссии DSG.

Единственным слабым местом DSG можно назвать блок мехатроника, расположенный внутри коробки передач. Дело в том, что во время работы он нагревается довольно-таки сильно, и поэтому электрические клапаны нередко выходят из строя. Хотя это не единственная причина выхода из строя мехатроника. Определить его поломку можно по следующим признакам:

• Мигает индикатор PRNDS при переключении коробки на нейтральную передачу.
• Тяжело производится включение первой передачи из нейтрального положения.
• Тяжело происходит понижение передач, особенно если оно сопровождается громкими лязгающими звуками.
• При торможении на второй передаче наблюдается вибрация или тряска.
• При переключении между передачами происходят подергивания машины.

Разумеется, подобные поломки требуют специальных знаний и специальных же инструментов. В нашем каталоге вы сможете найти набор для ремонта АКПП DSG,

а также специальный диагностический сканер: