Последствия удаления катализатора: "обманки" или перепрошивка ЭБУ

Последствия удаления катализатора: "обманки" или перепрошивка ЭБУ

Катализатор - это деталь, расположенная в выхлопной системе и предназначенная для нейтрализации тяжелых металлов и вредных оксидов, содержащихся в выхлопных газах. Из строя катализатор выходит примерно к пробегу в 150 тыс. км. Конечно, лучшим вариантом в данной ситуации будет заменить его, но нередко автовладельцы по различным причинам не хотят менять такие дорогостоящие узлы, просто удаляя катализатор.

В такой ситуации у владельца машины остается два варианта - установить "обманки" или перепрошить ЭБУ.

Установка "обманки" является довольно простым и экономичным способом. Заключается он в установке вместе лямбда-зондов (датчиков кислорода) специальных устройств, обеспечивающих нужное противодавление в системе, другими словами, механическим путем имитирующих наличие катализатора.

Но такой способ, во-первых, недолговечен, а во-вторых, что важнее, не может обеспечить идеально точное соответствие по показателям противодавления. В результате двигатель начинает захлебываться на высоких оборотах, теряется мощность, да и другие проблемы с мотором возникают. Так что, фактически, проблема решается только условно.

Куда хитрее способ перепрошивки ЭБУ. Блок ЭБУ получает данные с находящихся до и после катализатора лямбда-зондов, корректируя насыщенность топливно-воздушной смеси. При вырезанном катализаторе, соответственно, блок управления получает неправильные сведения, что и приводит к проблемам.

При перепрошивке же специалист меняет данные, поступающие от датчиков кислорда, то есть попросту обманывает автомобиль, исключая дальние сложности с эксплуатацией машины.

Конечно, для такой работы необходимо обращаться к профессионалам, обладающим соответствующим оборудованием, способным перепрошивать ЭБУ, таким как диагностические сканеры.